На початку 1982 р. консорціум "Эрбас Индастри" оголосив про розробку варіанта літака A310-300 для експлуатації на маршрутах більшої довжини, чим літак А310-200. Офіційно розробка літака почалася в березні 1983 р. після початку постачань літаків A310-200. Основна відмінність літака А310-300 від вихідного полягає в наявності додаткового паливного бака ємністю 6100 л у горизонтальному оперенні і застосуванні автоматизованої системи перекачування палива для збереження оптимального балансування літака в польоті. На кінцях крила були встановлені невеликі стріловидні аеродинамічні поверхні ("шайби"), які стали пізніше встановлюватися і на літаках А310-200. Перший політ досвідченого літака A310-300 із двигунами Пратт-Уитни JT9D-7R4 відбувся 8 липня 1985р., а перший політ літака з двигунами Дженерал Електрик CF6-80C2 - у вересні 1985 р. Сертифікація літака була довершена в грудні 1985 р., і в цьому ж місяці швейцарська авіакомпанія "Свиссэр" одержала перший літак. У жовтні 1991 р. літак A310-300 був сертифікований "Авіарегістром" Російської Федерації, у результаті чого він одержав право на експлуатацію в російських авіакомпаніях. В даний час авіакомпанія "Аерофлот - Російські міжнародні авіалінії" має в себе 10 літаків A310-300, два з яких узяті в оренду в якутської авіакомпанії "Дайамонд Саха". Кілька літаків А310-200 і -300 використовуються у ВВС ряду країн (Канада, ФРН, Франція і Таїланд) для перевезення високопоставлених осіб , а також у якості військово-транспортних. У 1995 р. один літак А310-300 був переустаткований у транспортний літак-заправник MRTT. Літак MRTT може перевозити різні вантажі військового призначення, а також додаткове паливо масою 28 т, призначене для заправлення одного-двох літаків у польоті.

Устаткування
Літак оснащений цифровим комплексом авіоніки EFІ, до складу якого входять чотири кольорових багатофункціональних дисплеї для відображення необхідної інформації про політ, і цифровою системою контролю за роботою бортових систем і попередження про відмовлення ЕСАМ. Радіонавігаційне устаткування відповідає стандартові ARІNC 700.

Двигуни
ТРДД Пратт-Уитни PW4156 (2х25420 кгс) або Дженерал Електрик CF6-80C2A8 (2х26780 кгс)

Рівень шуму
EPN дб: при зльоті - 91,2, збоку від ВПС - 96,3, при заході на посадку - 98,6

Стан
Випускається серійно з 1985 р. Усього до початку 1997 р. було продано 176 літаків даної модифікації, поставлено 167. Загальне число проданих літаків A310 до середини 1997 р. складає 261, з яких в експлуатації знаходилося 249 літаків.

Розміри
розмах крила (м) 43,9
довжина літака (м) 46,66
висота (м) 15,81
площа крила (м?) 219
кут стріловидності крила по лінії 1/4 хорд (градуси) 28o
діаметр фюзеляжу (м) 5,64

Число місць
екіпаж 2
пасажирів у кабіні трьох класів 191
пасажирів у кабіні двох класів 220
у економічному класі 255
максимальне 280