До сих пор любознательные потомки не могут ответить на вопрос: почему именно Александровск? А не, скажем, Николаевск или Константиноград? Какой из двух князей-тезок - Голицын или Вяземский увековечили свое имя в названии одной из крепостей Новой Днепровской линии?
Хочется думать, что это все же был командующий 1-й русской армией Александр Голицын, а не именитый екатерининский вельможа, сражавшийся лишь в словесных баталиях при императорском дворе. Имя Александр, означающее "защитник", наиболее подходило как армейскому командиру, так и новой крепости, призванной защищать государственные границы от опустошительных набегов крымских татар. Семь крепостей, включая Александровскую, словно ожерелье из зубов дракона, пролегли от Днепра по рекам Конке и Берде к Азовскому морю. Стартом для их возведения стал указ Екатерины II Сенату от 10 мая 1770 года. И так, 230 лет назад полковник и комендант крепости Вилен фон Фредерздорф с батальоном солдат и рабочих-"лопатников" "десантировались" на реке Московке и заложили первый камень в тело новой днепровской фортеции и форштадта при ней.
Если бы нынешние горожане, живущие в районе Малого рынка, могли бы в машине времени перенестись в 80-е годы 18 столетия, они бы вместо панельных многоэтажек обнаружили окрест себя длинные гарнизонные казармы, казематы под валом траверза, 16 канониров под земляными крышами, лазарет, цейгауз, дом коменданта, провиантский магазин, школу, церковь-палатку. С высоты птичьего полета крепость напоминала огромный (105 десятин) причудливый - двадцатипятиугольный - каменный цветок, гордо расцветший на малороссийской плодородной земле. По сравнению с ним предместье - форштадт - выглядело убого: скопление землянок и хат-мазанок под камышовыми и соломенными крышами да острог.
Роль пограничной заставы и пересыльной тюрьмы Александровск играл не долго - более 10-ти лет. После включения Крыма в состав России (1783г.) александровский батальон превращается в тыловой гарнизон, охранявший имперские завоевания, а после русско-турецкой войны (1787-1791), отодвинувшей границы России далеко на юго-запад, Днепровская линия крепостей была упразднена, а войска расформированы. Так Александровская крепость ушла в небытие, а у форштадта началась новая мирная жизнь: он стал ядром будущего города, сохранив в названии славное имя.
Роль органа местного самоуправления в посаде выполняла Ратуша, совмещавшая две функции - судебную и управленческую. Ратушу возглавлял бургомистр, которому подчинялись два ратмана. Ежегодно избирался гражданский староста, занимавшийся сбором податей, и его помощники.
По административно-территориальному делению Александровский посад с 1802г, принадлежал Екатеринославской губернии, а через четыре года - обрел статус уездного города и пребывал в нем до 1920 года, то есть вплоть до переименования в г. Запорожье.
150 из 230 лет наш город носил гордое имя Александровск, которое, возможно, и защищало его в дни лихолетья и бедствий, а их, особенно в первые годы развития города, выпало на его долю немало: эпидемии, наводнения, набеги саранчи, засуха, падеж скота, наконец, войны и революционные метаморфозы, но несмотря ни на что город продолжал жить и здравствовать. Непреходящую победу и стойкость предвещали и символы александровского герба - в верхней части щита располагались две перекрещивающиеся винтовки, внизу - татарский лук с тремя стрелами, направленными вниз.
Население Александровска росло медленно, но неуклонно. Подавляющее большинство жителей составляли мещане. Купцы, хоть и были малочисленны и принадлежали к низшему сословному разряду - третьей гильдии, но все же играли серьезную роль в развитии города: они торговали хлебом, скотом, железом, деревом, галантереей и бакалеей. Занятием нескольких десятков дворян была, в основном, чиновничья служба в различных уездных учреждениях, а их со временем становилось все более и более.
Укреплялись органы городского и уездного управления: начинают действовать уездный и нижний земские суды, уездное казначейство, дворянская опека, учреждается должность городничего, открывается почтовая контора.
В начале XIX века границы Александровска формируются от Карантинной слободы на юго-востоке до Капустяной и Вознесеновской балок на северо-западе. Но если кто-то представляет себе Александровск того времени, как некий монолитный полис, то он ошибается: это была целая цепь поселений, имевших свои исторически сложившиеся названия: Карантинка, Слободка, Вознесеновка и др. К югу от города (где ныне - "АвтоЗАЗ") распологалась немецкая колония Шенвизе, три аналогичных - Кичкас, Эйнлаге, Кронсвейде возникли у Кичкасской переправы рядом с имением помещиков Марк.
Если еще в 60-х годах XIX века Александровск, как его описывал писатель Афанасьев-Чужбинский, представлял собой захолустный провинциальный городок, где самым впечатляющим сооружением был острог, то уже на рубеже веков это был приятный уютный городок с прекрасными климатическими условиями, бульварами, скверами, парками, площадями, с гордостью города - пятиглавым кафедральным Покровским Собором, возведенным на месте деревянной церкви.
Безусловно, важной вехой в развитии Александровска стал 1873 год, когда открылся участок железной дороги Лозовая - Александровск, который через два года протянулся до Севастополя. А в начале XX века, после постройки второй Екатерининской железной дороги, соединившей Донбасс с Криворожьем, Александровск превращается, в крупный железнодорожный и портовый узел. Грузы, доставляемые по железной дороге, перевозились на пристань и оттуда переправлялись к морским портам.
Плодородные земли Александровского уезда, довольно развитая хлеботорговля определили и промышленную специализацию города. Ведущей отраслью стало сельскохозяйственное машиностроение. Александровские заводы выпускали жатки, веялки, молотилки и прочее. Не отставала и мукомольная промышленность. 43% товарной продукции края производилось здесь.
В начале XX века промышленность стала визитной карточкой края: 65 предприятий работали на полную мощь в тех временных рамках и возможностях. Бурный всплеск индустриализации дал иностранный капитал. Иностранным предпринимателям, в частности немецким, принадлежало 80% основных производственных фондов. Положительную роль играли и банковские кредиты: в 1913 году в городе действовали отделения 11 банков. Развитие промышленности, в свою очередь, привело к непрерывному росту населения: от 19 тыс. жителей в 1897 г. до 63 тыс. человек в 1914 г., проживавших в 9 тыс. зданий.
Лицо города менялось, внешние процессы отражались и на внутренних метаморфозах александровцев. И роль культурно- просветительских учреждений в этом не ставится под сомнение. Появление первых учебных заведений в Александровске относится еще к первой половине 70-х годов XVIII века, когда в крепости была устроена гарнизонная школа, позднее реорганизованная в начальное народное училище, которое в 1808 г. стало уездным.
Ближе к середине XIX века возникло приходское училище, еще одна начальная школа и частный пансион благородных девиц. Уже в 1913-1914 учебном году в городе функционировало шесть средних и тридцать три начальные школы, где обучалось 4,5 тыс. детей. Открылось коммерческое училище и несколько профессиональных школ низшего типа.
Интеллектуально-духовную подпитку горожане, если желали, могли получить по своему усмотрению то ли в Народном доме, то ли в нескольких библиотеках (самой крупной была городская им. Пушкина), либо в театре Войтоловского, или трех иллюзионах, то есть кинотеатрах. В городе уже работало 7 частных типографий, в одной из которых 6 апреля 1910 года начала печататься ежедневная городская газета "Александровские новости".
Выборным органом городского самоуправления к этому времени уже была Дума - преемственница Ратуши, упраздненной в 1864 году. Ведущее место не только в Думе, но и в городской жизни вообще занимали имущие классы. Этот факт на фоне общей революционизации страны не мог не вызывать недовольство низших слоев населения.
Первым проявлением серьезного общественно-политического движения в Александровске стала стачка (в ноябре 1872 г.) рабочих железнодорожных мастерских, которые с этого момента стали как бы центром революционного движения. И именно железнодорожники впервые в Украине провели июньскую стачку 1885 года под красным флагом. Железнодорожные мастерские и вокзал превратились в арену ожесточенных боев во время декабрьских событий 1905 года.
Первая мировая война несколько остудила революционный пыл александровского пролетариата. Большинство местных предприятий в срочном порядке переориентировались на производство военной продукции. В город перебазировались заводы из Варшавы, Риги, Петербурга. Население сильно «разбавили» беженцы: в 1917 году александровцев стало больше на 10 тыс. человек.
Громадная волна событий 1917 года захлестнула Александровск, как и все города государства Российского. В течении трех лет в городе с калейдоскопической быстротой сменялись партии, режимы и лидеры. Александровском попеременно владели все существовавшие в стране политические силы. Завершающим этапом этой борьбы идей после ожесточенных боев Красной и Белой армий стало утверждение в октябре 1920 года власти Советов в губернском городе (к этому времени Александровск был уже губернским центром). Этот же год стал последним в истории Александровска: в феврале 1921 года он был переименован в Запорожье. В новом названии ясно слышалось эхо казацкой вольницы, сохраненное седыми днепровскими порогами. Запорожская Сечь, разрушенная в первое пятилетие существования Александровской крепости, взяла свое и стала постепенно возрождаться, но уже в совсем ином качестве.
Основной задачей новой Советской власти стало реанимирование промышленного хозяйства города: ремонтируется железная дорога, мосты, возобновляется работа ремонтных мастерских. Первыми вступившими в строй заводами стали "Коммунар", родившийся на обломках предприятий Коопа, Леппа и Вальмана и ставший первенцем отечественного комбайностроения, и Кичкасский завод №14, где было организовано производство нефтяных двигателей.
Первые несколько лет нового Запорожья (так же как и в свое время Александровска) выдались очень тяжелыми. Словно испытывая на прочность новых хозяев города, природа уготовала им два подряд супернеурожайных года: горожане голодали. И если бы не сельские труженики Черниговщины, оказавшие серьезную помощь хлебом, то голодомор 1921-1923 годов мог бы закончиться для многих запорожцев весьма печально. Городские власти взяли на себя заботу о голодающих семьях: следили за своевременной выдачей зарплаты, организовывали общественное питание на предприятиях. Рабочие заплатили за заботу сторицей, показав прекрасные трудовые результаты: в 1924 г. "Коммунар" выпустил 41% комбайнов от числа всех, произведенных в СССР, а Кичкасский завод №14 - 200 тракторов.
К концу первого десятилетия существования города с новым именем - Запорожье - были Восстановлены все местные предприятия: четыре государственных завода сельхозмашин, два металлообрабатывающих, две паровые мельницы, четыре кирпично-черепичных завода, а также фабрики: конфетная, деревообрабатывающая, обувная и пошива одежды. Появились первые промкооперативы - пекарня, колбасная и др.
И все же свет новой жизни, в буквальном смысле этого слова, вдохнул в развивающийся город Днепрогэс, спроектированный профессором Александровым (удивительным образом, не правда ли, сопутствует это имя нашему краю?). Сооружение электростанции, начавшееся 8 марта 1927 года, завершилось в 1933 году, и 1 мая через створ шлюза прошел первый пароход "Софья Перовская" пассажирской линии Киев - Херсон. А с 1932 года принимал гостей города порт им. Ленина, который тогда был самым большим и лучшим на Днепре по техническому оборудованию и размерам перевозок.
Электроэнергия Днепрогэса пошла на службу черной металлургии. Рядом со станцией возводился крупнейший тогда в Европе промышленный комбинат "Днепросталь", в комплекс которого вошли заводы: листовых сталей (позднее - "Запорожсталь"), коксохимический, огнеупорный (шамотный), ферросплавов и "ЗИС" (завод инструментальных сталей, будущий "Днепроспецсталь"), алюминиевый, электродный, магниевый. Промышленную площадку рядом с городом можно было назвать Запорожской металлургической сечью. Люди «боролись за металл», защищая интересы страны и свои собственные.
Индустриальные ряды запорожских предприятий до 1940 года непрерывно пополнялись: карборундовый, кислородный, радиаторный, транспортного машиностроения, легкой и пищевой промышленности. Заводы и город соединились транспортными "руками" с соседствующими промцентрами. Для сообщения с Криворожским железнорудным бассейном была построена первая в Украине электрифицированная железная магистраль с двумя двухярусными мостами через новое и старое русло Днепра, охватывающими остров Хортицу.
Непосредственно рядом с плотиной Днепрогэса, в 15 километрах от легендарного Александревека, стала расти новая часть Запорожья с широкими улицами, скверами, бульварами, утопающими в зелени. Этот район, известный как Соцгород (упоминается в архитектурных энциклопедиях мира), возводили зодчие из разных стран, работавшие в стиле эпохи - конструктивизм. Созданный ими уникальный ансамбль был отмечен на Парижской выставке золотой медалью. К концу 1940 года было построено 598 тысяч квадратных метров домов. В целом же в Запорожье, ставшем в 1939 году областным центром, к началу Второй мировой войны проживало 300 тыс. человек.
Война ворвалась в город 18 августа 1941 года, когда немецкие войска захватили окраины Запорожья на Правом берегу и остров Хортица. Но еще в первые недели Великой Отечественной ушли добровольцами на фронт десятки тысяч запорожцев, 45 тысяч вошли в отряды ополчения, формировавшиеся в Запорожье. К моменту вторжения гитлеровцев на территорию области была также подготовлена разветвленная сеть подполья и 28 партизанских отрядов, насчитывающих 800 человек.
Сорок пять суток удерживала Красная Армия левый берег Днепра, чтобы дать возможность промышленникам завершить эвакуацию ценного оборудования с запорожских заводов. Всего с металлургических предприятий города на Урал и в Сибирь было отправлено 320 тонн грузов в 16 тыс. железнодорожных вагонах. Перед оккупацией также вывел и из строя турбины Днепрогэса. И когда в начале октября 1941 года гитлеровцы захватили город, весь промышленный комплекс Запорожья был полностью дезорганизован, а попытки немецких фирм наладить производство продукции не увенчалось успехом. К тому же повсеместно действовали диверсионные группы, активно препятствовавшие реанимации предприятий, несмотря на аресты, пытки, расстрелы.
Два года свирепствовала "коричневая чума" на запорожской земле. Судьба свободы нашей родной земли разрешилась в ночь с 13 на 14 октября 1943 года: три армии, два танковых корпуса при поддержке 17-й воздушной армии уничтожили фашистский плацдарм на Левом берегу Днепра. 14 октября стал вторым днем рождения города.
Рождение происходило если не мучительно, то тяжело. Новая часть города полностью лежала в руинах, а в старой части было подорвано и сожжено 2400 жилых домов (из них 366 многоэтажных). На промплощадке немцы уничтожили 300 различных предприятий, в том числе 27 заводов и 41 фабрику, не осталось и следа от хлебозаводов и пекарен, овощехранилищ и магазинов, элеваторов и маслобоен и т. д. Но жизнь заставляла бороться во что бы то ни стало. Когда волна войны откатилась на запад, горожане начали вручную (!) разбирать руины и завалы. Уже в 1944 году стали работать основные цеха паровозоремонтного завода, им. Войкова, "Коммунара", энергетики "вытащили" город из темноты, восстановив линию электропередач Донбасс - Запорожье, началось возрождение Днепрогэса. На пять лет Запорожье превратилось в сплошную строительную площадку: восстановлено и заново построено 569 тысяч квадратных метров жилья, в 2,5 раза по сравнению с довоенным периодом увеличилась численность объектов соцкультбыта, возведено 26 новых предприятий: масложиркомбинат, завод стеклоизделий, шлаковый комбинат и т. д.
Следующая пятилетка - 1951-1955 г - подарила городу новые прекрасные здания - музыкально-драматический театр им. Щорса, кино-концертный зал им. Глинки, вокзал Запорожье-І, кинотеатры "Комсомолец" и им. Маяковского, клуб им. Чапаева и пр. Выкристаллизовывается окончательный вид проспекта им. Ленина, шестнадцатикилометровой стрелой пронзившего город и ставшего самым длинным в Европе. Это было царство украинского барокко, прозванного "сталинским ампиром": лепнина, фальшивые колонны, портики, фонтаны внутри дворов. Кстати, говорят, что архитекторы собирались с помощью определенной конфигурации домов, составить имя СТАЛИН, чтобы его можно было прочесть с воздуха. И, якобы известный "круглый дом" на шестом поселке - огромный, в форме полумесяца, с крытой галереей с внутренней стороны, - был первой буквой сакраментального псевдонима. Указующим перстом, направленным в будущее, стала двухсотметровая телевизионная вышка...
Тележурналисты и газетчики в годы последующих пятилеток неустанно писали о трудовых подвигах и свершениях, о передовиках социалистического соревнования, о комсомольских ударных стройках и новаторах производства. И все это было: первый холоднопрокатный лист в стране, первый отечественный комбайн, первый малолитражный автомобиль, первый промышленный алюминий - все это заслуга запорожцев. И как ни менялись бы времена и нравы, исторические факты - самая упрямая в мире вещь.
Сегодня Запорожье пишет свою новейшую историю в обновленной независимой Украине. Старые времена канули в лету, а нашему прекрасному городу еще предстоит сказать свое веское "Я", сохраняя лучшее и сокровенное, накопленное за двести тридцать лет.
Забронировать авиабилет on-line
